گروه راه و شهرسازی -  ترانزیت ریلی در 11 ماهه امسال در مقایسه با سال گذشته 115درصد رشد را نشان می‌دهد. پیش‌بینی این است تا آخر امسال این عدد به حدود 2 میلیون تن برسد که رکوردی بی‌نظیر در جابه‌جایی بار از خطوط ریلی محسوب می‌شود.
دولت سیزدهم تجارت منطقه‌ای را در رأس برنامه‌های اقتصادی قرار داده است. در این برنامه، حمل و نقل و ترانزیت سهم عمده‌ای برای دستیابی به افزایش تجارت دارد. از سویی تأثیر حمل و نقل ریلی بر شبکه ترانزیتی و درآمدزایی برای کشور را نمی‌توان کوچک شمرد. کشور ما در حمل و نقل ریلی نسبت به کشورهای همسایه مزیت دارد چون ایران از دریا و خشکی به کشورهای مختلف دسترسی دارد. از طرفی حمل‌و‌نقل ریلی نسبت به سایر شقوق حمل‌و‌نقلی ارزان‌تر است بنابراین هر کشوری مزیت استفاده از آن را داشته باشد می‌تواند توان رقابتی خود را در منطقه بالا ببرد. ایران مسیرهای ریلی داخلی و ترانزیتی دارد که دسترسی کشورهای منطقه برای حمل بار را آسان کرده است. ایران از شمال با کشورهای ترکمنستان، آذربایجان و ارمنستان، از غرب با ترکیه و عراق و از شرق با کشورهای افغانستان و پاکستان همسایه است. دستیابی ایران در شمال به دریاچه خزر و در جنوب به خلیج فارس و دریای عمان و به آب‌های اقیانوس هند باعث می‌شود کشور ما در صحنه حمل و نقل بین‌المللی به عنوان پل ارتباطی شرق به غرب آسیا و همچنین گذرگاه دو قاره اروپا و آسیا باشد. با هدف افزایش سهم ایران در بازار ترانزیت منطقه، توسعه شبکه ریلی کشور تا بندرچابهار در جنوب شرقی، بوشهر در جنوب، مرز خسروی در غرب، راه‌آهن شلمچه - بصره در جنوب غربی، راه‌آهن خواف - هرات و راه‌آهن زاهدان - مشهد، راه‌اندازی محور دوخطه میانه - بستان‌آباد - تبریز و راه‌آهن قزوین - رشت - انزلی و آستارا نقشی مهم و حیاتی در تکمیل کریدورهای ریلی شمال - جنوب و شرق به غرب دارد.
ترانزیت بار ریلی دو برابر شد
براساس برنامه ششم توسعه باید حداقل ۳۰ درصد بار به ریل منتقل می‌شد که در سال‌های اخیر این سهم کمتر از ۱۰ درصد است. اما عملیاتی شدن تفاهم با کشورهای همسایه از جمله ترکمنستان، قزاقستان، روسیه و پاکستان، ترانزیت بار ریلی کشور را به دو برابر سال قبل رسانده است. دولت قصد دارد این سهم را افزایش دهد. براساس گزارش آماری شرکت راه‌آهن، از ابتدای امسال تا آخر بهمن ماه حجم ترانزیت کالا از ریل به یک میلیون و 737 هزار تن رسیده است. این عدد سال قبل 805 هزار تن بود. به این ترتیب میزان ترانزیت کالا در 11 ماهه امسال از کل ترانزیت سال قبل بیشتر است و پیش‌بینی این است تا آخر امسال رقم ترانزیت ریلی به بیش از یک میلیون و 900 هزار تن برسد. بیشترین حجم ترانزیت ریلی در سال‌های اخیر در سال 97  معادل یک میلیون و 586 هزار تن است. اما در سال‌های 98 و 99 حمل بار ریلی افت چشمگیری دارد. در سال 98 حمل بار ریلی 625 هزار تن و در سال گذشته 805 هزار تن بود. افزایش حمل بار ریلی در 11 ماهه امسال همچنین رکورد 100 ساله حمل بار را شکسته است. به نظر می‌رسد تا پایان سال این رکورد جابه‌جا شود. در حالی رشد جابه‌جایی بار ریلی در دولت سیزدهم به ثبت رسیده است که در 7 سال گذشته کمترین تعداد لکوموتیو به راه آهن تحویل داده شده و در این بخش 2هزار میلیارد تومان بدهی برای دولت مانده است.
فرصت افزایش ترانزیت
علی ضیایی، کارشناس اقتصاد حمل‌و‌نقل در گفت‌و‌گو با «ایران» توافقنامه‌های اقتصادی دولت سیزدهم با کشورهای CIS و دیگر کشورهای منطقه را عامل رشد ترانزیت ریلی در کشور دانست. برقراری ارتباطات حمل و نقلی با کشور ترکمنستان بعد از 5 سال قطع شد و این ارتباطات به گفته ضیایی تأثیر مهمی در افزایش حمل بار ریلی در کشور دارد چون «بیشترین حمل بار ریلی ایران مربوط به حمل گوگرد از کشور ترکمنستان است.» در 5 سال گذشته به دلیل مشکلات مختلف، تبادلات حمل و نقلی ایران و ترکمنستان قطع شده بود اما دولت سیزدهم این همکاری را دوباره از سرگرفته است. آمار جابه‌جایی بار در حوزه ریلی نشان می‌دهد حدود ۹۰ درصد از بار ترانزیت ریلی امسال، گوگرد حمل شده از مبدأ سرخس به مقصد بندرعباس است.
از سویی با توجه به جنگ اوکراین و تحریم روسیه، اکنون ایران به عنوان کشوری در محور شمال-جنوب و شرق به غرب، نقش مهمی در حمل بار به کشورهای CIS (کشورهای مشترک‌المنافع) و بویژه حمل بار به روسیه دارد. ایران از دو سال گذشته عضو راه‌آهن‌های کشورهای CIS شده و توافقنامه‌هایی برای حمل بار ریلی با این کشورها امضا کرده است. ایران می‌تواند در آینده تأثیرگذاری مهمی در انتقال بار به این کشورها داشته باشد. به گفته ضیایی، «کشور روسیه اصلی‌ترین کریدور ریلی شرق-غرب ‌بین چین و اروپاست، این کریدور از طریق روسیه و قزاقستان، چین را به اروپا متصل کرده و سالانه میلیون‌ها تن کالا را میان این دو منطقه از جهان ترانزیت می‌کند.» در این کریدور حدود 2 درصد سهم بار، از اوکراین به اروپا منتقل می‌شود. در سال‌های اخیر چین با سرمایه‌گذاری در اوکراین، قصد توسعه زیرساخت‌های حمل و نقلی این کشور در جاده ابریشم جدید را داشت. اما درگیری نظامی میان این کشور و روسیه، چشم‌اندازهای اقتصادی آن را تحت تأثیر قرار داده است، اوکراین اعلام کرده تبادل ریلی کالاها میان اوکراین و اروپا برقرار است، اما ترانزیت میان چین و اروپا از این کشور متوقف شده است.
از سوی دیگر اوکراین اتصال ریلی این کشور با روسیه را منهدم کرده است تا از انتقال نیرو و تجهیزات نظامی روسی با استفاده از راه‌آهن به داخل خاک اوکراین جلوگیری کند، به این ترتیب به نظر می‌رسد اوکراین نقش خود را در کریدور شرق-غرب از دست خواهد داد. ضیایی با اشاره به این تحولات گفت: «در چنین شرایطی مسیرهای جایگزین که مهمترین آنها ایران و ترکیه است، می‌توانند نقش چشمگیری در انتقال بار به کشورهای CIS و اروپا داشته باشند.» وی افزود: «حمل بار ریلی از کشورهای CIS واگن‌هایی با مشخصات فنی مخصوص را نیاز دارد و در حال حاضر ایران 500 واگن با این مشخصات را دارد. همچنین راه ابریشم جنوبی که از ایران می‌گذرد از نظر مزایای حمل بار بهینه‌تر از راه ابریشم شمالی است بنابراین موقعیت ایران برای جذب بار به کشورهای شمالی خزر و اروپا موقعیتی ممتاز است.»
انتقال بار میان ایران و چین در گذشته به‌صورت مستقیم انجام می‌شد اما در چند سال اخیر این حمل و نقل نیز قطع شده که علت مهم آن مدیریت ضعیف بازارهای منطقه است. بنابراین کشور ما زیرساخت‌های لازم برای انتقال بار از چین به کشورهای مشترک‌المنافع و روسیه را دارد و کارشناسان و فعالان بازار حمل و نقل تأکید می‌کنند ایران باید سهم خود از ترانزیت ریلی را در منطقه بویژه در شرایطی که تحریم روسیه تشدید شده افزایش دهد.
روز گذشته همچنین «مرسک»، شرکت دانمارکی که بزرگ‌ترین مجموعه کشتیرانی جهان است اعلام کرد به‌صورت موقت حمل‌ونقل محموله‌ها از مبدأ و به مقصد بنادر روسیه را متوقف می‌کند. با توجه به توسعه حمل و نقل چندوجهی در کشور، حمل بار به روسیه یا از این کشور، از بنادر ایران و سپس انتقال آن به خطوط ریلی فرصت دیگری برای افزایش درآمدهای ترانزیتی کشور است.
در زمینه زیرساخت‌های ریلی، در حال حاضر مهمترین مسأله کمبود واگن‌های باری است. تعداد واگن‌های باری کشور کمی بیشتر از 27 هزار واگن است. در حالی که مناسبات جهانی و منطقه‌ای امکان افزایش تقاضا برای انتقال بار از ایران را بیشتر کرده است بنابراین با تجهیز زیرساخت‌ها باید بتوانیم سهم درآمدهای ترانزیتی از حمل‌ونقل ریلی را بالا ببریم. به گفته ضیایی، «مهمترین مشکل در کشور تأمین مالی برای ساخت واگن است. در حال حاضر 7 کارخانه واگن‌سازی داریم که 90درصد ظرفیت آنها خالی است و این واگن‌سازی‌ها تنها با 10 درصد ظرفیت کار می‌کنند. تأمین مالی با استفاده از فاینانس یا تسهیلات بانکی، واگن‌سازی در کشور را افزایش می‌دهد و از طرف دیگر مانع خروج ارز برای خرید واگن و ارز‌آوری با جذب بیشتر بار از کشور می‌شود.» ضیایی افزود: «ایران باید از موقعیت ژئوپلیتیکی خود برای افزایش ترانزیت منطقه‌ای و بین‌المللی استفاده کند.»
برای افزایش میزان حمل و نقل کالا توسط ناوگان ریلی باید هزار و ۱۶۱ خط ریلی ایجاد شود که با تحقق این امر دسترسی به ۱۳۰ میلیون تن بار به وجود می‌آید. در حال حاضر طول خطوط ریلی کشور 14هزار کیلومتر است.
توسعه شبکه حمل‌ونقل ریلی در توسعه متوازن و پایدار نقش اساسی دارد. تأثیر راه‌آهن در تولید ناخالص ملی، اشتغالزایی، توسعه بخش‌های اقتصادی، تجارت، صنعت، کشاورزی و دیگر بخش‌های اقتصادی مشخص است و برای توسعه پایدار و همه‌جانبه، دستیابی به حمل و نقل ریلی مناسب یک مزیت استراتژیک است.

رئیس بنیاد مسکن گفت: ساخت 60 هزار واحد مسکن شهری و 150 هزار واحد مسکن روستایی در قالب برنامه نهضت ملی مسکن توسط بنیاد مسکن شروع شده است.
بر اساس برنامه نهضت ملی مسکن، از ساخت سالانه یک میلیون مسکن، 400 هزار واحد آن توسط بنیاد مسکن ساخته می‌شود. از این 400 هزار واحد 200 هزار مسکن شهری و 200 هزار مسکن روستایی است. اکبر نیکزاد، رئیس بنیاد مسکن با اشاره با آغاز ساخت مسکن نهضت ملی در بنیاد مسکن گفت: ساخت 60 هزار واحد مسکن شهری و 150 هزار واحد مسکن روستایی در قالب برنامه نهضت ملی مسکن توسط بنیاد مسکن شروع شده است که در مجموع 215هزار واحد است و ساخت 185 هزار واحد باقیمانده نیز به تدریج شروع می‌شود.

10 هزار مسکن در تهران
رئیس بنیاد مسکن همچنین گفت: در قالب برنامه نهضت ملی مسکن، بنیاد مسکن با همکاری شهرداری تهران، ساخت 10هزار واحد مسکونی در شهر تهران را آغاز کرده است. نیکزاد افزود: ساخت این واحدها بیشتر در بافت‌های فرسوده شهری است و از تسهیلاتی که بانک‌ها در طرح نهضت ملی مسکن می‌پردازند، بهره می‌برد.

ساخت 20هزار مسکن برای محرومان
نیکزاد همچنین از امضای تفاهمنامه بنیاد مسکن و بنیاد مستضعفان برای ساخت 20 هزار مسکن در نقاط محروم کشور خبر داد. وی گفت: عملیات اجرایی احداث ۲۰ هزار واحد مسکن محرومان در سراسر کشور در خراسان جنوبی که از نقاط محروم کشور است، آغاز شده است. ساخت این مسکن‌ها با مشارکت  بنیاد مسکن و بنیاد مستضعفان خواهد بود و در خراسان جنوبی هزار واحد در قالب این برنامه ساخته خواهد شد.
ساخت مسکن برای محرومان همزمان با اجرای برنامه نهضت ملی مسکن و ساخت 4میلیون واحد برای اقشار کم درآمد، دو برنامه‌ای است که دولت برای خانه‌دار شدن اقشار ضعیف اجرا می کند.
رئیس بنیاد مسکن با اشاره به برنامه ساخت 20 هزار واحد برای محرومان گفت: با همکاری دولت و بنیاد مستضعفان برای ساخت ۲۰ هزار واحد مسکن محرومان در کشور تسهیلات ارزان‌قیمت، کمک بلاعوض و مصالح مورد نیاز اختصاص یافته است.
رئیس بنیاد مسکن گفت: عملیات اجرایی این واحدها به‌صورت پایلوت در شهرستان مرزی درمیان و در نقطه صفر مرزی ایران و افغانستان به‌دلیل اهمیت منطقه آغاز شد.
نیکزاد اضافه کرد: این واحدها در مناطق روستایی و شهرهای زیر ۲۵ هزار نفر احداث می‌شود و هزار واحد سهمیه خراسان جنوبی است.
وی با اشاره به نحوه مشارکت بنیاد مستضعفان و بنیاد مسکن در اجرای این طرح گفت: بنیاد مسکن برای احداث این واحدهای مسکونی ۲۰۰ میلیون تومان تسهیلات پنج درصد با بازپرداخت ۲۰ ساله پرداخت می‌کند، همچنین بنیاد مستضعفان هم برای ساخت هر واحد ۵۰ میلیون تومان کمک بلاعوض پرداخت خواهد کرد.
رئیس بنیاد مسکن بیان کرد: شناسایی افراد کم‌درآمد توسط بنیاد مستضعفان انجام و این واحدها برای افرادی احداث می‌شود که از نظر مالی ضعیف هستند ولی به دلایل مختلف تحت پوشش نهادهای حمایتی نیستند.
وی ادامه داد: حداقل متراژ هر واحد ۶۰ متر مربع است و بیشتر از این متراژ را باید افراد با هزینه شخصی احداث کنند.
نیکزاد گفت: در حال حاضر مسابقه خدمت در نظام جمهوری اسلامی داریم که آن هم خدمت به مردم است و شخص رئیس جمهور در این زمینه الگوی سایر مسئولان است.بنیاد مستضعفان در تأمین میلگرد و سیمان این واحدها هم کمک خواهد کرد و امیدواریم خیر و برکت آن شامل حال مردم ما در سراسر کشور شود.
وی اضافه کرد: همچنین با عنایت ویژه بنیاد مستضعفان برای ۴۰ نقطه هدف محرومیت‌زدایی در سراسر کشور قیر رایگان تأمین شد.
رئیس بنیاد مسکن کشور گفت: مشکل اصلی در این مناطق تأمین قیر بود که با مساعدت مجلس شورای اسلامی در اختیار بنیاد مستضعفان قرار گرفته است.
وی ادامه داد: برای تبدیل قیر به آسفالت در بنیاد مسکن و دهیاری‌ها مشکل نقدینگی داشتیم که قرار شد در این ۴۰ منطقه هدف بنیاد مستضعفان برای محرومیت‌زدایی هم‌افزایی داشته باشد.
نیکزاد گفت: همه کمک خواهند کرد تا در چند ماه آینده قیر به آسفالت تبدیل شود و شبکه معابر روستاهای هدف بنیاد مستضعفان را آسفالت و به مردم کشور تقدیم کنیم.
به گفته نیکزاد، ساخت 20 هزار واحد مسکن محرومان تا شهریورماه 1401 به اتمام خواهد رسید.

ساخت مسکن با کمک بلاعوض
ساخت 20هزار واحد مسکونی برای محرومان روز گذشته در خراسان جنوبی شروع شد و پرویز فتاح، رئیس بنیاد مستضعفان در مراسم آغاز ساخت این واحدها با اشاره به ساخت مسکن محرومان گفت: این نهاد در ساخت مسکن محرومان کمک بلاعوض پرداخت می‌کند و بنیاد مسکن هم به هر واحد ۲۰۰ میلیون تومان تسهیلات دولتی اختصاص داده است.
وی افزود: تفاهمنامه‌ای در قالب احداث ۲۰ هزار واحد مسکونی برای محرومان در سراسر کشور با بنیاد مسکن انقلاب اسلامی منعقد کردیم و عید مبعث بهانه خوبی بود تا با سفر به خراسان جنوبی و شهرستان مرزی عملیات اجرایی این پروژه‌ها را آغاز کنیم.
وی بیان کرد: رئیس بنیاد مسکن هم اخیراً از دولت این موافقت را دریافت کرده که به هر واحد ۲۰۰ میلیون تومان تسهیلات ارزان‌قیمت پرداخت شود و بنیاد مستضعفان نیز به ازای هر واحد ۵۰ میلیون تومان کمک بلاعوض پرداخت می‌کند تا با آورده متقاضی، منزل متناسب با نیاز محرومان ساخته شود.
رئیس بنیاد مستضعفان گفت: علاوه بر این، سیمان و میلگرد رایگان را تأمین کرده‌ایم که از طریق بنیاد مسکن در اختیار واحدها قرار خواهد گرفت.
وی افزود: سهمیه خراسان جنوبی از ۲۰ هزار واحد مسکن محرومان کم بود که با درخواست استاندار و مسئولان محلی از ۵۵۰ واحد به هزار واحد افزایش یافت.
فتاح گفت: بنا بر شرایط هر استان این سهمیه بین شهرستان‌ها، شهرهای زیر ۲۰ هزار نفر جمعیت و روستاها تقسیم می‌شود و خیلی از محرومان شناسایی شده‌اند لذا سعی می‌کنیم ضربتی و انقلابی عمل کنیم.
وی افزود: براساس توافقنامه بنیاد مستضعفان و بنیاد مسکن باید این واحدها در ۲ تا 3 سال آینده به بهره‌برداری برسد و بعد از آن می‌توان توافقنامه را تمدید یا بیشتر کرد.
رئیس بنیاد مستضعفان گفت: همچنین تفاهمنامه‌ای با وزیر راه و شهرسازی در حضور رئیس جمهور امضا کردیم و ۹۰۰ هکتار زمین رایگان برای طرح نهضت ملی مسکن اختصاص دادیم.
وی اظهار داشت: اولین اراضی از کرمانشاه به‌صورت رایگان برای طرح نهضت ملی مسکن در نظر گرفته شد و در خراسان جنوبی نیز امروز از چند زمین در شهرستان‌های درمیان و بیرجند بازدید می‌کنیم که اگر از نظر مسئولان استانی فراخور طرح نهضت ملی باشد، زمین را رایگان اختصاص خواهیم داد.

زمین رایگان برای خانوار دارای ۳ فرزند

معاون مسکن و ساختمان وزارت راه و شهرسازی، از اعطای زمین در شهرهای مجاور یا جدید به خانواده‌های دارای ۳ فرزند و بیشتر خبر داد.
«محمود محمودزاده» در گفت‌و‌گویی، از آغاز اجرای قانون مجلس در حمایت از خانواده و جوانی جمعیت با اهدای زمین مسکونی رایگان به خانواده‌ای که اخیراً صاحب ۴ قلو شد، خبر داد و گفت: قانون اعطای زمین به خانواده‌ها با هدف تعالی و جوانی جمعیت صورت می‌گیرد. وی ادامه داد: بر اساس قانون جدید مصوب مجلس، زوج‌هایی که از آذر امسال صاحب فرزندان سوم به بعد شوند از مشوق‌های دولتی مانند زمین بهره‌مند می‌شوند، به نحوی که در شهرهای زیر ۵۰۰ هزار نفر جمعیت و بیشتر سه دانگ یک زمین به نام خانم و سه دانگ دیگر به نام آقا اختصاص داده می‌شود. معاون مسکن و ساختمان وزارت راه و شهرسازی گفت: وزارت راه و شهرسازی به نمایندگی از دولت صاحب زمین یا واحد مسکونی ساخته شده است و آن را به‌صورت بالمناصفه در اختیار خانواده دارای فرزند سوم به بعد می‌گذارد. محمودزاده یادآور شد: در شهرهای بالای ۵۰۰ هزار نفر که تعداد کمی از شهرهای ما هستند، واگذاری زمین به خانواده‌های دارای ۳ فرزند و بیشتر در شهرهای جدید یا شهرهای مجاور صورت خواهد گرفت.

ارائه خدمات فرودگاهی به پروازهای فوق العاده انتقال ایرانیان از اوکراین

مدیرعامل شهر فرودگاهی امام خمینی(ره) از آمادگی کامل برای پذیرش پروازهای آتی انتقال هموطنان ساکن اوکراین خبر داد و گفت: ارائه خدمات فرودگاهی برقراری پرواز در اسرع وقت انجام می‌شود. محمد مهدی کربلایی اظهار داشت: شهر فرودگاهی امام خمینی (ره) آماده پذیرش پروازهای بعدی انتقال هموطنان مقیم اوکراین است. وی با اشاره به انجام موفق اولین پرواز که صبح سه شنبه ایرانیان را از لهستان وارد کشور کرد، افزود: با هدف انجام سریعتر پروازهای انتقال ایرانیان از اوکراین، ارائه خدمات فرودگاهی برقراری پرواز در اسرع وقت انجام و تسهیلات لازم برای انجام پرواز و تخصیص منابع فرودگاهی به سرعت تأمین می‌شود. مدیرعامل شهر فرودگاهی امام خمینی(ره) افزود: طبق اعلام سازمان هواپیمایی کشوری، پروازهای دیگری برای انتقال هموطنان در حال برنامه ریزی و هماهنگی است و همکاران نیز در شهر فرودگاهی امام خمینی(ره) آماده ارائه تسهیلات فرودگاهی به بهترین وجه به این پروازها هستند.

مخالفت وزیر راه و شهرسازی با افزایش ۱۰۰ درصدی تعرفه خدمات بندری و دریایی

وزیر راه و شهرسازی با پیشنهاد افزایش ۱۰۰ درصدی تعرفه خدمات بندری و دریایی تا پایان فروردین ماه سال آینده مخالفت کرد. در دویست و بیستمین جلسه شورای عالی هماهنگی ترابری کشور با حضور اعضای این شورا، ابتدا گزارشی از عملکرد و برنامه‌های آتی توسعه ترانزیت از سوی معاونت حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی ارائه شد.مطابق گزارش ارائه شده، در زمان حاضر زیرساخت‌های ترانزیتی کشور ظرفیت عبور 20 میلیون تن کالا را دارند اما در صورت توسعه آنها و اتصال به کشورهای منطقه تا 50 میلیون تن نیز امکان ترانزیت کالا وجود دارد. در این نشست رستم قاسمی، وزیر راه و شهرسازی با پیشنهاد افزایش ۱۰۰ درصدی تعرفه خدمات بندری و دریایی تا پایان فروردین ماه سال آینده مخالفت کرد.
 
توافق سازمان هواپیمایی و حج‌ و‌ زیارت برای پروازهای نوروزی

سخنگوی سازمان هواپیمایی گفت:‌ مقرر شد سازمان حج و زیارت اطلاعات ثبت نام زوار نوروزی عتبات و آمارهای مربوط در این‌باره را در اختیار‌ سازمان هواپیمایی قرار دهد تا برنامه‌ریزی این پروازها با لحاظ سفرهای داخلی و پروازهای نوروزی، انجام شود.  میراکبر رضوی در گفت‌‌وگو با فارس، در پاسخ به این سؤال که ‌روزانه از چند ایستگاه و کدام ایستگاه‌های پروازی کشور، پرواز‌های عتبات انجام می‌شود؟ اظهار داشت: ‌روزانه از 9 فرودگاه کشور شامل تهران، مشهد، کرمان، یزد، اصفهان، شیراز، تبریز، اهواز و ساری پرواز به عتبات عالیات انجام می‌شود. وی بیان کرد: ‌تاکنون مجوز 165 پرواز در هفته برای شرکت‌های داخلی صادر شده است و درحال حاضر هفته‌ای 132 پرواز انجام می‌شود.
سخنگوی سازمان هواپیمایی کشوری ادامه داد: همچنین مجوز 69 پرواز در هفته برای شرکت‌های هواپیمایی عراقی صادر شده است که 12 پرواز در حال انجام است. ‌رضوی افزود: ‌با توجه به وظایف و تکالیف سازمان حج و زیارت برای ایجاد بستر مناسب جهت انجام سفرهای معنوی، این سازمان همواره تعامل حداکثری برای ارائه خدمات به زائران‌ را در دستور کار خود قرار داده است. سخنگوی سازمان هواپیمایی کشوری درباره قیمت بلیت پروازهای عتبات، اظهار داشت: با توجه به اینکه در مسیرهای خارجی قیمت مصوب وجود ندارد و تابع عرضه و تقاضا است و پروازهای عتبات هم جزو مسیرهای بین‌المللی محسوب می‌شود، بنابراین موضوع بستگی به پیک سفر و تقاضای بازار دارد.